為深入總結(jié)、探討、完善三車道大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)，迎接更為艱難的大斷面矩形頂管修建技術(shù)挑戰(zhàn)，10月25日，由嘉興市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和中鐵隧道局集團(tuán)有限公司主辦的大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)高端論壇在我市召開。中國(guó)工程院院士楊華勇、王復(fù)明，市政府副市長(zhǎng)沈曉紅，隧道與地下工程專家季玉國(guó)以及業(yè)內(nèi)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、學(xué)會(huì)等相關(guān)單位上百名專家人士出席論壇。集團(tuán)公司董事長(zhǎng)張富標(biāo)、總經(jīng)理李建國(guó)、副總經(jīng)理張正山參加論壇。

由中鐵隧道局集團(tuán)承建的嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程土建3標(biāo)線路全長(zhǎng)2.079公里，為全線唯一地道標(biāo)段，采用“主線地道+地面輔道”建設(shè)形式，地道主體結(jié)構(gòu)為單箱雙室結(jié)構(gòu)。其中，下穿嘉興市城市主干線南湖大道暗埋段100.5米隧道（南北線共計(jì)201米）采用矩形頂管機(jī)施工，斷面寬度14.8米，高度9.426米，共134片管節(jié)，每片重約140噸，開挖斷面123平方米，屬超大斷面頂管隧道，開創(chuàng)三車道頂管隧道先河，為目前世界第一大類矩形斷面頂管隧道工程。

據(jù)悉，南湖大道為嘉興市城市主干道，是通往紅色革命圣地——南湖紅船一大會(huì)址的重要道路，地面雙向八車道，交通繁忙，地下管線眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜。隧道埋深僅5.6--6.5米，穿越粉質(zhì)黏土和砂質(zhì)粉土層，地質(zhì)條件復(fù)雜，渣土改良難度大，地面沉降控制難度大，施工難度大，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)高。該隧道已于10月21日實(shí)現(xiàn)雙向安全貫通。

該隧道的建成，不僅為國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室超大斷面頂管隧道工法、科研課題研究收集了寶貴的一手掘進(jìn)資料，更是填補(bǔ)了我國(guó)三車道大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)的空白，為推廣大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

高端論壇上，楊華勇、王復(fù)明院士，季玉國(guó)專家分別作了題為《智能制造的一些思考與探索》《地下工程水災(zāi)變防控技術(shù)的發(fā)展與“工程醫(yī)院”平臺(tái)建設(shè)》《超大斷面矩形頂管始發(fā)接收關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究》的精彩報(bào)告。

本次論壇活動(dòng)不僅是學(xué)術(shù)上的饕餮盛宴，更是隧道及地下工程領(lǐng)域建造理念的交織與碰撞，為城市下穿交通要道建設(shè)描繪了宏偉藍(lán)圖，指明了方向，對(duì)今后大斷面頂管隧道建造理念的轉(zhuǎn)變、施工技術(shù)的提高、高端資源的引進(jìn)、合作模式的創(chuàng)新，提供了強(qiáng)有力的智力支持，為我國(guó)城市要道立體交通建設(shè)帶來(lái)更多更深層次的思考與啟示。