昨天，記者從嘉通集團(tuán)獲悉，錢江通道及接線工程(嘉興段)日前通過了省國土資源廳用地預(yù)審，而蕭山段、紹興段此前已經(jīng)通過預(yù)審，這標(biāo)志著這項(xiàng)工程進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。

　　嘉興首個(gè)隧道交通工程

　　據(jù)了解，錢江通道將以隧道的方式穿越錢塘江，這也是繼杭州慶春路過江隧道之后，規(guī)劃中的第二條錢塘江跨江隧道。對(duì)嘉興來說，這是首個(gè)隧道交通工程。

　　錢江通道及接線工程起于滬杭高速桐鄉(xiāng)市境內(nèi)的騎塘，路線呈北南走向，與杭浦高速公路相交，在海寧鹽官西2.5公里處，以隧道形式穿越錢塘江，經(jīng)蕭山江東、臨江工業(yè)園區(qū)，終于杭甬高速公路紹興縣境內(nèi)的齊賢。項(xiàng)目連接滬杭、杭浦、杭甬三條高速公路，北接蘇震桃高速，南接諸紹高速，與諸永高速相連。據(jù)透露，日前通過預(yù)審的這段實(shí)際上屬于嘉興段的一期工程，二期工程將從滬杭高速公路再向北延伸到申嘉湖高速公路。

　　世界最大直徑的盾構(gòu)法隧道

　　據(jù)了解，錢江通道全長43.575公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，其中嘉興桐鄉(xiāng)市境內(nèi)3.143公里，海寧市境內(nèi)10.456公里。作為錢江通道的組成部分，過江隧道長4.45公里，雙管六車道，采用外徑為15.43米的盾構(gòu)法技術(shù)施工，大于目前在建的世界最大的盾構(gòu)法隧道——上海崇明通道長江隧道(15.2米)。該隧道最大埋深40米，施工用的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)需從國外采購，制造安裝時(shí)間需一年以上。

　　采用隧道優(yōu)勢(shì)明顯

　　在錢塘江底開掘過江隧道，其耗資是建橋的近兩倍，但過江隧道優(yōu)勢(shì)明顯。有關(guān)人士說，隧道在維護(hù)航道交通、保護(hù)水環(huán)境和沿岸生態(tài)平衡等方面具有明顯的優(yōu)越性，在建設(shè)時(shí)可做到不拆遷或少拆遷，具有比橋梁更大的承載能力，建設(shè)時(shí)用鋼量比橋梁少且為普通建筑鋼，設(shè)計(jì)時(shí)比較容易做到一洞多用，在國防等方面占有更多優(yōu)勢(shì)等。此外，過江隧道深藏地下，受各種惡劣天氣影響極小，可實(shí)現(xiàn)全天候通行，對(duì)特殊時(shí)期維持兩岸交通意義重大。

　　對(duì)嘉興影響深遠(yuǎn)

　　據(jù)嘉通集團(tuán)相關(guān)人士介紹，錢江通道的投資總額和股權(quán)仍未最終敲定，但嘉興段的前期工作已由嘉通集團(tuán)實(shí)施開展。

　　這項(xiàng)工程對(duì)嘉興有何重大意義？嘉興市交通局副局長王強(qiáng)認(rèn)為，錢江通道將成為浙北、蘇南等地連接錢江南岸地區(qū)的又一條快捷通道，今后，無論是寧波、紹興，還是蕭山，前往上海都將經(jīng)過嘉興，這勢(shì)必會(huì)鞏固嘉興作為長三角交通樞紐的地位，充分發(fā)揮其“廊橋作用”。嘉興的經(jīng)濟(jì)地位將因此得到進(jìn)一步提升，有利于招商引資。“此外，錢江通道及接線二期工程將接通申嘉湖高速公路，今后浙南的游客前往烏鎮(zhèn)、西塘旅游也將更加方便?！?/P>